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武汉青山长江大桥合龙 是武汉的第十一座长江大桥

2019-5-16 18:01| 发布者: admin| 查看: 43| 评论: 0

摘要: 5月16日10:16,随着最后一段钢箱梁完成焊接,标志着由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥正式合龙贯通。据悉,这是长江上最宽的桥,桥面48米,设计双向10车道。青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间,起 ...

5月16日10:16,随着最后一段钢箱梁完成焊接,标志着由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥正式合龙贯通。据悉,这是长江上最宽的桥,桥面48米,设计双向10车道。

青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间,起点南岸位于武汉化工区八吉府大街新集村附近,接四环线东段,终点位于黄陂区汉施公路以北,接四环线北段。大桥全长7548米,主跨938米,是武汉的第十一座长江大桥,也是世界上跨度第五的斜拉桥。主塔采用 “A”型塔设计,塔高279.5米,是目前世界上最高的“A”型塔。设计时速为100公里,是武汉市四环线过江通道。

中铁大桥局副总经理张春新介绍,考虑四环线将成为武汉重载货车行驶的主通道,特意将青山长江大桥设计为全漂浮斜拉桥,可抗19级大风,能改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影响。例如,在罕遇地震发生时,桥面梁体无下横梁阻挡,可顺着拉索方向来回“荡秋千”(最大范围2米),达到抗震消能的作用,保证大桥主体结构受力安全。

该大桥主桥位于武汉最大码头——武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间,是长江武汉段黄金航道,航运极为繁忙,桥位处水深航道窄,水上施工安全风险高。项目部与长江航道等部门积极沟通,采取临时更改航道、创新施工等举措,确保施工、航道安全。

据介绍,该大桥施工以来,中铁大桥局组织各类施工方案专家评审59项,施工创新200多项,攻克了世界最大最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床等一系列施工技术难题。截至目前,青山长江大桥已获得授权以及正在申报的专利共22项。

武汉市交投集团总经理陈顺平介绍,大桥建成后,对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。


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